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因为做旅游做了很多年，所以最近对托马斯库克破产事件特别地关注。
这曾经是一家伟大的企业，库克也是人类历史上组团旅游业态的创始人。
但终究还是没有逃得过时间。
托马斯库克破产的主要原因，就是没有跟上时代的发展。这个时代的风向标已经向左了，他们却没有发现，依然向右坚定前行。
当然，一家企业发展壮大了，相当于一艘航空母舰，由于惯性的原因，想改变方向并不是那么容易。可怕的是前面就是一座冰山，来不及掉头的这艘大船，总有一天会粉身碎骨。
当全世界的客人都从网上预订旅游产品的时候，托马斯库克还在大力发展自己的直营门店，并以拥有几万员工为荣。
就拿法国托马斯库克来说，每年的营业额三个多亿欧元，拥有780名员工，近200家自营店，却仅仅服务了50万客户。
粗略一算，法国这780名员工一年的工资就是几千万欧元，营业额仅仅三个多亿。而旅游业的平均利润不会超过15%。
赚钱，是不可能的。
其他国家的子公司都跟法国的情况类似，大家都在吃大锅饭。因为单独核算的时候除去了很多的潜在成本，看起来是赚钱，最后加上很多边际成本一核算，就是亏的。
托马斯库克的时代已经过去了。
这个品牌已经彻底扑街，对消费者的伤害极大。
全球60万人受到波及而滞留海外，英国甚至启动了自二战以来最大的撤侨行动。
我曾经也是托马斯库克的客户。他们的产品性价比非常有竞争力，但由于受传统旅游的制约，获客成本越来越高。
终究没有逃脱破产清算的命运。
虽然现在是母公司和英国版块破产，但接下来托马斯库克在世界各地的子公司也坚持不了多久。
受影响的人会越来越多。
其实这是一场传统旅游行业的大地震。OTA平台对传统旅游业的冲击力度从来没有像今天这么大。
互联网的发展导致线下模式越来越困难，很多行业都在重新洗牌，托马斯库克事件只是其中的一个个案。
最近一直在研究商业模式。
我把世界500强中几个有特点的公司都做了深入研究，无论是亚马逊、微软、谷歌、苹果、Facebook还是华为，他们都有几个共同的特点。
第一，他们都是互联网企业，或者是依托于互联网；
第二，他们都是轻资产企业，核心竞争力就是技术；
第三，这些企业都很年轻，没有一家企业是做传统生意的；
第四，他们的企业创始人或者是掌门人都不是人，而是“神”。
在这四个特点当中，我觉得第一点最重要。
第一点代表了这个时代，时势造人。在历史的长河中，他们抓住了机会。第二和第三点就是他们的商业模式新潮并抛弃了传统，这个稍后我想展开来讲。
最后一点，是企业的命根子。他们的创始人是历史发展中的弄潮儿，浪花就是为他们准备的。
一个人能够创造一家伟大的公司，可不仅仅是靠努力就能得来的。
中国有句老话叫一命二运三风水。
用在个人的发展上特别地适用。
还有一句俗话，小财靠勤、中财靠德、大财靠命。
人的命运很重要，命中注定他们可以成为“神”。
教科书中写的他们的故事，鼓励所有人只要好好的努力奋斗，就可以跟他们一样。这个确实是想多了，误导了好多人。人为地提高了自己的天花板，结果怎么努力都够不着，最终只能用一句“命运的不公”来了却此生。
不过话又说回来，我们作为一个平凡人，也许能做出不平凡的事情。这些伟大企业的创始人在创造这些企业之前就是一个平凡的人，但是后来却改变了世界。
套用到我们自己身上，也许会是一个很大的安慰，说不定有一天我们也会成为改变世界的人，我们的命也会很好。
说到这里，我觉得我们首先都不要放弃。
但是，有一件事必须记住，就是一个人的命再好，如果不去努力，那就是浪费了机会。
说了这么多，再回到商业模式当中来。
在世界前500强企业当中，传统企业的比重还是非常高的，特别是制造业。
前几天我去了德国，看到奔驰公司发了一条新闻。戴姆勒集团宣布，从明年开始，对整个奔驰的研发投入，不再放在传统的热力发动机上。
这已经成为了汽车历史上的一大憾事。1886年1月29日，奔驰公司的创始人之一，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车的诞生，随后这一天就被人们称为“汽车诞生日”。
他们辉煌了一百多年，引领了这个世界的造车潮流。
谁会想到有一天汽油发动机不流行了，电动车引领了这个世界，本来领先的技术推倒重来，大家站在了同一个起跑线上。
为戴姆勒集团感到遗憾。
将来奔驰的技术会不会像柯达胶卷一样，再也不被需要了，我觉得很难说。
祖祖辈辈留下来的算盘，有一天被计算器所替代。
你说冤不冤？
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