前几天，济南市的孙书记带队去了浙江，重点考察了杭州、宁波、嘉兴等地。新冠疫情最严重的那几天，他的前任王书记被调去了武汉，孙书记火线上岗后，一天也没闲着。
历史上济南是全国工业强市，70多个行业排第一，这几年，济南的工业水平以肉眼可见的速度在滑落。
孙书记就任后，反复强调了工业对济南的意义。在浙江考察时，他紧紧握住了李书福的手。
大家都想争取李书福，毕竟他有过从零到一创建一个成功车企并收购国际大牌的经验。之前每当有新能源车企要撑不住的时候，媒体们总说李书福要去挽救它。
比如蔚来不行的时候，传出过李书福非要塞给他们3亿美元，而到了拜腾快不行的时候，就只传出郭李书福来考察的新闻。
同一个爸爸，在传闻里都这么偏心。
其实，拜腾的员工们这个月1号开始就放假了，这家投入了80亿的公司，如今只保留核心员工维持运转。
直到现在，他们还没等来C轮融资，不论是股东一汽、南京政府还是传说中的李书福，都默不作声。只有拜腾曾经的发言还在绕梁：
拜腾是南京政府亲儿子,是好是坏都支持。
江苏的亲儿子有点多，拜腾也别怪他们见死不救。
拿了南京和淮安政府钱的博郡，6月份写了封公开信，说自己不造车了，大家在PPT里记住他们就好。
曾经把高尔夫球车卖进美国国防部的赛麟也完了。星球之前写过，在公司法务实名举报创始人王晓麟侵吞国有资产后，这家公司遭遇了员工维权，高管批量离职，有关部门扣住设备等。
现在，这个南通曾经的明星项目，越闹越僵，当地政府说王晓麟涉嫌犯罪，已对远遁美国的他正式立案。
搜狐采访了王晓麟，他说当地政府如果真想让他回去就不应该现在立案，这样就可以把他骗回去，不论如何自己未来还是要搞汽车的：
东方不亮西方亮。
轰轰烈烈的造车运动，几年后绝大多数都还停留在PPT里，只有十几家企业实现了量产。
去年11月的广州车展上，合众汽车总裁张勇说：
未来两三年新造车企业只存活5-10家，而合众铁定冲进前三。
他的前半句话乃悟是认可的。
合众去年融了两次资，宜春市国资委和南宁市国资委目前持股6成。
合众从两地政府手里拿了不到60亿，在新一轮的找爸爸活动里，他们已经输了。
4月底，蔚来从合肥市拿走了上百亿。郝大星写过，合肥卖另外俩儿子江淮和国轩高科给大众，20亿欧元还没捂热就塞给了浓眉大眼的李斌。
前几天，6家安徽银行又集体给蔚来授信百亿额度。
蔚来这两年不容易，美股沦落到差点跌破1美元，以前卿卿我我的高瓴清盘股票一点也不犹豫，只有二股东腾讯不离不弃，债券股份都没少买，但比起亲爹合肥政府的力度，只能算干爹。
湖州、铜陵、莆田……越来越多的国资站在了新能源车企身后。
乃悟看了一下，就算是电动车销量位前4的头部企业，大家也都或多或少都拿了政府的钱。
最近在为赴美上市造势的理想汽车，除了美团这个干爹外，拿了厦门市财政局的钱。百度力挺的威马虽然背靠百度、腾讯，但还是拿了国有企业调整基金的钱。小鹏汽车的股东里除了阿里，还有广州市财政局。
拼爹算什么本事？你看看人家恒大许老板，几百亿砸进去的都是自己的钱，虽然第一辆量产车恒驰一直做不出来，搞个样车还一群高管挡着不让拍照，但人家每次发言说要年产100万辆的初心变过吗？
乃悟问了其中一家头部新能源车企的老板，为啥不多要点，他说其他人是真的融资困难撑不下去了：
我们不想拿政府的钱，没啥用。
你个反骨仔，保送名额还要不要了？
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