九仙山不允许私家车上山，山路陡峭，主要还是安全方面的考虑。
九仙山的西门是入口，东门是出口，而“十八盘”就在东门口，所以“十八盘”其实是按照下坡路设计的！
为了体验纯粹的山路驾驶，最好玩的就是从“十八盘”逆行上去，这就需要提前打通东门的关系，这些准备工作，在旅行开始以前“刚刚”就已经都帮着做好了。
之所以敢“逆行”，是因为这个季节，在九仙山上几乎没有游客，6月2号那一天，我们都没遇到一个游客！
“十八盘”并非是盘山公路，而是类似楼梯一样的迂回山路，每一盘都是180度的拐角设计，来回18次就到山顶，因为是为下坡设计，所以坡度相对比较大，特别适合越野车！
第一次考察线路的时候，我和“刚刚”两人开车上去，我开的捷达，用二档能冲到10盘，后面爬不上去了，用一档上去的，但是依然游刃有余。
第二次开VOLVOS80上去的，还没上“十八盘”就很吃力，我初步判断这车上不去，因为自动档的车，即便是“L”档，爬坡力度也一般，车身太重，又是前驱车，轮胎打滑！
原计划是租一辆四驱皮卡，然后把他们几个都扔后面的车斗里，结果也没租到，只好开捷达上，但是我心里也没把握！
捷达，就是个出租车，特点是行李箱超大，大家的行李都放我后备箱了，又坐了5个人，当爬坡的时候，重心都到了后减震上，虽然是新车，但是减震也压到底了！还没上山，就熄火一次了，熄火以后接着就起不来步了，纵然是油门踩到底。
滴水一看这情况，他让风飞扬和宋小青到他的车上，这样我们每个车上只坐四人，显的相对宽松一些！
每一盘，都有提示牌，五莲是著名的石材基地，所以这里的提示牌都是石材做的，连山上的垃圾桶都是用青石雕刻而成的，太奢侈了！
真想偷个回家当花盆！
有朋友问，为什么没拍个十八盘的整体壮观照？！
十八盘的全程都是坡路设计，一旦停车很难起步，所以中途一直都没停车，全程一档大油门冲上去！
等到了山顶以后，发现看不到十八盘的全景，除非到对面的五莲山上去拍！
每一处拐角都是180度，遇到视线不好的路口，都有反光镜！十八盘看起来非常的平坦，都是新修的水泥路，表面坡度也不大，但是它最郁闷的一点，就是：拐弯处就是坡度最大处，按照道理拐弯应该放慢速度，但是一旦放慢速度，就熄火了！
滴水是山路老手，他给我传授的经验就是：快速打方向的同时，猛加油门，所以对方向的把握要求非常准确！
滴水的这个越野小奔奔，绝对是山中的小精灵，我们多次一同上山，从没赢过他！
喜鹊坐副驾驶上，直呼过瘾，整个上山过程，都是伴随着她的尖叫声……她强烈建议把车开下去，再开上来一次！！
到达山顶停车场时，我把发动机舱盖打开，能闻到一股糊味了，捷达这个车，平时代步不错，爬坡之类的太业余，中途熄火2次，一分钱一分货，玩山路，还是四驱车有优势。
捷达在公路上挺好玩的，提速不输涡轮增压车，但是当越野车开，还是OUT了！从九仙山回来以后，我们就决定凑钱买辆四驱皮卡，那才刺激，关键是可以满足他们几个坐后备箱的愿望！
喜鹊下车后，高呼：懂懂，你太帅了，太勇猛了！你是男人中的战斗机！
猪小蹄说，刚拿到驾照的人，开车都猛！
众人问，懂懂拿驾照多久了？
俺羞涩的回答：3个月……
下山的时候，喜鹊是坚决不坐我车了！