这几天，媒体们广泛报道了恒大国能93整车量产下线的新闻。
有意思的是，别人家新车量产下线，会有一大堆高清图片流出。恒大新车下线，所有媒体拿到的照片都一样：
一群人挡在车前竖起大拇指。
有朋友告诉大星发布会有点仓促，因为许老板3月份亲口说过6月份国能93要量产，“他要量产我们就给他量产”。
2017年11月，恒大参股了贾跃亭的法拉第未来。很快，许家印喊出了未来十年在量子通讯、量子计算机、航天工业、航天技术、人工智能、生命科学、现代农业等领域，投资1000亿的口号。
那是传统地产业躁动的一年。碧桂园的杨国强开始搞机器人，富力的太子张量也开始搞机器人。但大家都没有许老板嗓门高：
十年时间，一定可以培养出一大批世界领先的前沿科技技术成果。
只有十年时间，要干的事情太多，不能再跟星期八一定回国的贾跃亭浪费时间了。
在和法拉第未来分手后，恒大今年1月份斥资近10亿美元控制了瑞典汽车公司NEVS，这家公司在国内叫国能新能源汽车，创始人是瑞典籍华人蒋大龙。
半年不到，车造好了。
这辆叫国能93的“新车”，是基于已经破产的瑞典萨博汽车9-3型为基础生产的，原型车有21年的历史。早在2017年，国能新能源就在国内“下线”过这款车。
2008年金融危机后，萨博汽车的母公司通用开始变卖这家车企的各种资产。手握大量现金的中国车企们来了。
北汽基本上买下了除了“萨博”二字之外的很多核心资产，用了萨博在香港的名字“绅宝”。几年后，庞大集团和前段时间在南阳以“水氢汽车”成名的庞青年想接盘萨博，但没有成功。
在萨博申请破产之后的2012年，蒋大龙和他的国能新能源，用2.56亿美元收购了萨博9－3全部知识产权、工装模具、工厂以及各种设备。
大星研究了一下蒋大龙的创业史，上世纪8，90年代，曾经在央行和工行工作过的他，自称在去瑞典学习时萌发了将瑞典技术引入国内的想法。
在接待国内政府的考察团时，他不遗余力地向大家推荐麦秸秆发电技术，并最终得到了一位在山东和天津都工作过的老领导的支持。
2013年，山东人蒋大龙和青岛市政府签署协议，共同出资一百亿元，在青岛设立汽车生产基地，目标年产40万辆。雄心勃勃的青岛市政府只用了两天就完成了项目审批。正式投产之后的国新93让青岛市非常失望：
4个月交车411辆。
青岛市政府拒绝继续投入资金，让蒋大龙的国新新能源汽车陷入破产边缘。2015年，天津市滨海高新区出资12亿元，收购了国新新能源三成的股份。
2017年，国新新能源第一款纯电动车9-3EV在天津下线，但一直未能量产。今年初，恒大近10亿美元的控股，终于让青岛和天津的政府投资解了套。
在新闻稿里，恒大说，短短不到一年的时间，成功构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”新能源汽车全产业链。
除了蒋大龙之外，恒大还相继以10.6亿的价格买入了有动力电池技术的卡耐新能源，以1.5亿欧元入主科尼赛克，而后又以5亿元收购了湖北泰特机电，拿到了其旗下荷兰e-Traction公司的控制权。为了追求顶尖技术，恒大还控制了英国Protean。
许老板说过，将来要大规模生产500万辆车，不能让人在电池技术上卡了脖子，所以一定要找一个电池技术世界领先的公司。大星查了一下卡耐的市场占有率：
1.11%。
科尼赛克是一家搞赛车设计的瑞典公司，30个全职员工里有2名仓库管理员和5名行政管理人员。
来自荷兰的e-Traction和来自英国的Protean的老板都是华人。控制e-Traction的泰特机电董事长叫吕超，他同时还是天海同步集团的董事长，Protean的D轮融资，就来自天海同步。
吕超还曾任上市公司光洋股份的副总经理，因为挪用公司4000多万资金为自己还债，被深交所谴责过，还被记入了个人诚信记录。
今年4月，吕超因为其天海集团未完成业绩承诺，被要求给予业绩补偿。但由于质押股票太多，他所持有的股份不足以偿还全部业绩赔偿。许老板入股后，有光洋的股民在股吧里写到：
“吕超终于有钱啦！”
e-Traction和Protean的技术目前都没有大规模应用，2018年，Protean亏损了近1.6亿元。只有许老板的国能93，才可能会让他们扭亏为盈。
许老板说过，力争3到5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了这个目标，恒大对外宣传的汽车生产基地投资动辄都是破千亿的。
大星观察了一下恒大健康的股价，从许老板说要做汽车开始，一年半时间，恒大健康的市值上涨了快400亿。
当初收购FF时，恒大健康股价飙涨过8成。收购国新新能源之后，恒大健康股价在11天内上涨了50%。
许老板造车的时候说过：
“别忘了我干过十年车间主任，有基本功的。”
看看蔚来和特斯拉的股价，李斌和马斯克就是吃了没有基本功的亏。
星球往事
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